Pilotos se pasan 240 kilómetros de Minneapolis a pesar de señales
Pilotos se pasan 240 kilómetros de Minneapolis a pesar de señales
Dos pilotos de la aerolínea Northwest se pasaron 240 kilómetros (150 millas) de su destino, a pesar de que deberían haber recibido numerosas señales de advertencia de que Minneapolis se acercaba... y quedaba atrás: avisos en los instrumentos de cabina, con
Dos pilotos de la aerolínea Northwest se pasaron 240 kilómetros (150 millas) de su destino, a pesar de que deberían haber recibido numerosas señales de advertencia de que Minneapolis se acercaba... y quedaba atrás: avisos en los instrumentos de cabina, controladores aéreos que intentaban comunicarse en forma reiterada, las luces de la ciudad allí abajo.
Sin embargo, los pilotos no se dieron cuenta de su error hasta que un miembro de la tripulación se comunicó con ellos por intercomunicador, dijo una fuente cercana a la investigación que no estaba autorizada a hablar con la prensa, por lo que pidió no ser nombrada.
Para ese entonces, el avión ya volaba sobre Eau Claire, Wisconsin, y hacía más de una hora que los pilotos no se comunicaban con los controladores aéreos.
Los pilotos dijeron a las autoridades que se distrajeron durante una discusión intensa sobre políticas de la aerolínea, dijo la Administración Federal de Aviación. Sin embargo, funcionarios federales investigan el caso para saber si el cansancio pudo haber sido la verdadera causa.
Los investigadores aún no habían interrogado a los pilotos el jueves y no sabían si era posible que ambos se hubieran quedado dormidos, dijo el vocero de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte Keith Holloway. Los pilotos han sido suspendidos por la aerolínea mientras ésta realiza su propia investigación.
El avión, que iba de San Diego a Minneapolis con 144 pasajeros y cinco tripulantes, pasó por encima de su destino a una altitud de más de 11.000 metros (37.000 pies) poco antes de las 8 de la noche del miércoles, hora local. Los controladores no pudieron comunicarse hasta 14 minutos después, según la junta.
El jueves, los investigadores de la junta no habían examinado aún el grabador de audio de la cabina del avión ni el grabador de datos de vuelo, los que iban a ser enviados a Washington para ser estudiados.
